Вопрос к автомеханикам (ну или автолюбителям)

[Phoenix]

Есть ли в Кито достаточно квалифицированные мастера для апгрейда машины? Поршни наварить там или поставить воздушный компрессор (то что амеры называют supercharger).

[hiiri]

Какая машина? А то мы тут занимаемся такими вещами, может что смогу посоветовать. Занимаемся, правда только японскими наддувными машинами, но думаю, что принципы работы двигателя внутреннего сгорания от страны производителя не зависят
Не сочтите за рекламу (если Админ посчитает ссылку спамом), то вот собсвенно ссылка: http://www.madikuz.ru/project/

[Настоящий Индеец]

Phoenix, написал бы, чтоль, под аватарой, где ты находишься

[RED]

Всегда интересовал вопрос
зачем машину апгрейтить-тюниговать?
Машина либо хорошая, в субьективном восприятии владельца
тогда - лучшее враг хорошего, от добра добра не ищут итд итп ...
Либо плохая, все в том же восприятии
тогда - отвезти на помойку
и купить хорошую
Зачем ее мучить бедную?

[Phoenix]

Ну я как бы спрашивал "В КИТО".

Машина - форд Бронко.

Зачем - очень просто, мне нравится моя машина, но на высоте больше 2000 ей банально не хватает воздуха для комфортной езды. Выкинуть - не выход. Любая машина такого размера за те же деньги будет иметь аналогичную проблему. А покупать новый таракан или блейзер за 35К меня как то не вставляет. Я вообще считаю что машина не должна стоить больше 3х месячной зарплаты...

По делу кто нибудь ответит или все как обычно?

[hiiri]

Сообщение от Phoenix

Машина - форд Бронко.

Если мотор карбюраторный, то проблем с чарджером почти не будет. Если впрыск электронный, то придется помучится. Ведь комп должен как-то понимать избыток наддува и соответственно налить нужное количество бензина. Проблема в том, чтобы комп научить это понимать.

Просто прикрутить чарджер не получится. Нужно:
1. Разжимать атмосферный мотор. Иначе детонация и привет поршневой.
2. Заниматься смесеобразованием. Иначе воздуха много-топлива мало и тоже привет поршневой. Поршни очень весело прогорают.

[Defis]

to Phoenix
у Ромы и Доктора такой же Бронко
они лазят за 4000 и хвалятся что очень тянет
обратись к Роме ( Джорж из джунглей на форуме) он автомеханик

[RED]

Форд Бронко - прикольный агрегат
мне нравится
но вроде как, он летать не должен и на нуле высоты
У него лошадей, по определению, сколько?
И веса?
Может я ошибаюсь но
любое форсирование движка приведет к его преждевременной кончине

[Phoenix]

По идее в новом должно быть 205 л.с. Вес - 2200 кг без пассажиров и бензина.

Летать он конечно и на 0 высоте не летает (130 где-то реальный максимум), но дело не в полетах, а в мощности (обгон, взбирание на горку). На побережье и высоко в горах - это совершенно разная машина по ощущениям. На высоте в 3К она просто таки больше 60 в принципе не едет, если не под гору.

Мотор инжекторный походу. Кстати возможно просто компьютер управления впрыском нифига не правильно работает. Я что-то не замечаю никакой разницы в расходе топлива в разных условиях. Но для проверки этого тоже нужен механик, на голову более квалифицированный чем эти пиндосы, которые мне электрику чинят...

[RED]

Дааа,
надо искать чудо пиндоса "умелые ручки"

[Phoenix]

Как этого Рому то найти? Я так понимаю он на форуме не появляется практически...

[hiiri]

Сообщение от RED

Может я ошибаюсь но
любое форсирование движка приведет к его преждевременной кончине

Не факт. Вернее не всегда факт. Любая стоковая машина это усредненный продукт. Мотор задушен экологиками, скорость ограничена в силу законодательства, подвеска настроена на "чтобы всем нравилась". Американские и японские моторы имеют огромный запас прочности. В разумных пределах (без фанатизма) можно много чего сделать. И ресурс не уменьшится. Моторы с турбовой Супры, откапиталеные и доработаные до 400 л.с. ездят черт знает сколько. По крайней мере, случаев отказа я не знаю. Случаи отказа были только из-за дурости. Типа на избытке 1,05 кг. машина уже не едет, давайте 1,6 завернем... Ну и завернули. Мотор там 6 в ряд и чугуниевый блок. Ему сносу нет. В Америке, насколько мне известно, делали тоже весьма надежные моторы. Большой объем, паровозный момент. Чарджер на них сам бог велел.

[Andrew]

Phoenix,
http://www.russianecuador.com/forum/member.php?u=354

И он, похоже, сейчас в аське.

[Андрей56]

Перед тем как что то тюнинговать - надо имеющееся в порядок привести.
Если Бронко на высоте в 3 К не едет больше 60 - в ремонт. Механник скажет что конкретно.
Суперчардж хочется воткнуть? А как же насчет цены авто и 3 зарплат?
Меньше 4 К я суперчарджей не видел (без устанвки)

[Phoenix]

Сообщение от Андрей56

Перед тем как что то тюнинговать - надо имеющееся в порядок привести.
Если Бронко на высоте в 3 К не едет больше 60 - в ремонт. Механник скажет что конкретно.

Я с этим согласен, но вопрос в том какой механик это скажет.

Сообщение от Андрей56

Суперчардж хочется воткнуть? А как же насчет цены авто и 3 зарплат?
Меньше 4 К я суперчарджей не видел (без устанвки)

Вероятно тут и нет. Но вообще они не так дороги, по крайней мере для бронко. Первое попавшееся - http://store.summitracing.com/egnsea...6&autoview=sku - $2,369.95

[Андрей56]

Первое с чего следует начать
Поменять наконец воздушный фильтр.
За ним топливный.
Почистить форсунку( моновпрыск) или форсунки( мультипунто)
проверить и скорее всего поменять свечи.

А за тем.
Замеряем компрессию.
Смотрим какое количество оборотов развивает мотор в необходимом диапозоне скоростей -высот и из этого делаем косвенные выводы о правильности подобранных колесных дисков и резины.
Это что касается механики.
С автоматом - просче и сложнее.
Короче - к Хуану.
Можно конечно в Кито моторс( официалы по фордам) - стоить будет ,,мама не горюй,,.

[Phoenix]

Сообщение от Андрей56

Первое с чего следует начать
Поменять наконец воздушный фильтр.
За ним топливный.
Почистить форсунку( моновпрыск) или форсунки( мультипунто)
проверить и скорее всего поменять свечи.

Фильтры и свечи менялись, причем фильтры не один раз. Последний раз позавчера кстати менял фильтры. Свечи тоже в общем-то не так давно менялись.

В понедельник еще инжекторы почищу. Но не думаю что это принципиально что-то поменяет.

Сообщение от Андрей56

А за тем.
Замеряем компрессию.

Компрессию в цилиндрах меряли при покупке - во всех около 9, в одном чуть меньше - 8.5. Насколько я понимаю это нормально.

Сообщение от Андрей56

Смотрим какое количество оборотов развивает мотор в необходимом диапозоне скоростей -высот и из этого делаем косвенные выводы о правильности подобранных колесных дисков и резины.
Это что касается механики.
С автоматом - просче и сложнее.
Короче - к Хуану.

У меня автомат и у меня сложилось впечатление что Хуан в таких вещах не рубит. Все где есть хоть какое-то электричество он обычно не чинит - отсылает к электрикам.

[Андрей56]

Ну что ж.
Разница в компрессии на одном цилиндре вообще то не здорово. Кстати частенько перед продажей хитрожопые эквадорцы заливают в масло жидкость для поднятия компрессии, если при смене масла ее не обновлять - эфект( компрессия) снижаются
Коль скоро фильтра меняются регулярно - надо смотреть режимы переключения автомата. Т.Е. при каких оборотах происходит переключение на более высокую передачу. И в случаях когда машина не тянет - на каких оборотах это происходит и желательно - на какой передаче.
Для корректировки подобных вещей и настройки компа на соответствующий размер шин и дисков и еще много чего, можно в штатах приобресть дивайс для чип-тюнинга. Новый стоит в районе 300, но можно на е-бае купить б/у шный за 120-180 и будет тебе счастье. Правда думаю предется несколько углубить познания о сути процессов происходящих в авто.
А суперчарджер на Бронко - это от лукавого, не вынесет он этого, мотор Бронкача в смысле.

[Phoenix]

мрачно однако

[Настоящий Индеец]

Да уж!!!......