[Гиви Чрелашвили]

1 час 40 мин - весьма неплохое стыковочное время.
По-моему, вполне достаточно.
Всё, конечно, может быть. Если рейс задержится, можете не успеть.
У меня случай в Париже был.
Летел из Питера в Нью-Йорк через Париж.
Стыковочное время было всего 1 час 15 мин.
Самолет задерживается где-то минут на 40.
Когда мы прилетели в Париж, до отправки самолета Париж-Нью-Йорк было всего 30-35 минут. К тому же, он отправлялся с другого терминала.
Багаж перегружать парижане стали как бешеные.
Но успеть пассажирам самим (а 70% рейса далее летели в Нью-Йорк)
за полчаса, пройдя по аэропорту, выйдя на другой терминал, было нереально. Парижские служителя аэропорта это прекрасно понимали.
Поэтому прямо в трапу был подогнан транспорт, нас всех доставили на другой терминал, прямо к регистрации на рейс, быстро всех зарегистрировали и мы успели сесть в самолет где-то минут за 15 до отлета.
Расторопность парижских служителей очень легко объяснить.
Если по вине авиакомпании рейс задерживается, и пассажиры не успевают на транзитный рейс, компания не только обязана предоставить другой рейс, но и гостиницу, если в этот день рейсов больше нет.
Мы летели компанией Air France (оба самолета Питер-Париж и Париж-Нью-Йорк были французскими).
Кстати, многие на эту компанию жаловались, потому что у многих пропадал багаж.
Мы убедились в этом на своей шкуре. В Нью-Йорке самого большого чемодана мы не досчитались. Чемодан в итоге нам доставили на наш домашний адрес через неделю (его, оказывается, просто оставили в Париже).
Впрочем, я тут не особенно виню парижан. Служащие аэропорта перегружали вещи в спешке, у них ведь тоже было всего полчаса на перегрузку всего багажа из одного самолета в другой.
Между прочим, бывают такие моменты, когда при смене самолета (и даже без смены самолета) надо выходить в транзитный зал с вещами.
То есть, получить багаж, а потом снова его сдать и вернуться в самолет
(тот же самый или другой).
Объясняю, когда это необходимо (у меня был такой момент).
Мы летели рейсом Филадельфия-Балтимор-Канкун и обратно, соответвенно, Канкун-Балтимор-Филадельфия. Канкун - мексиканский город, остальные два, конечно, американские. Самолет один и тот же.
Туда долетели гладко. Сели в Балтиморе, провели в аэропорту примерно час, посидели в баре, всё, короче, прекрасно. Прилетели в Канкун.
А обратно произошел конфуз. Я раньше про такое не знал.
А оказывается вот какое правило: когда ты из-за границы возвращаешься в Штаты, таможню ты вынужден пройти в том городе Штатов, в который попадаешь первым. Если это твой конечный пункт назначения, нет проблем. И таможню пройдешь, и багаж получишь в одном городе.
А если это другой город той же самой страны, тогда ой !
Так вот, мы вынуждены были в Балтиморе выйти из самолета, получить вещи, а потом с этими вещами пройти таможню в Балтиморе. После чего вещи сдали снова и вернулись в тот же самолет, который улетал в Филадельфию. В Филадельфии таможню уже не проходили.
Однако в Филадельфии и так таможня для американцев чисто формальная, а балтиморская таможня - не сахар.
Не в этом дело, нам нечего было скрывать, просто сам процесс очень изнурительный. Поэтому, мой вам совет: никогда не летите таким рейсом, который вылетает из одной страны, делает транзитную остановку в другой, а конечный пункт назначения в той же самой стране, в какой и транзитный город. Вот это очень неудобно. Поскольку транзитный город - это первый город страны, в которую вы, в принципе, летите, вас заставят получить вещи в этом транзитном городе, с ними пройти таможню, потом снова сдать вещи и снова вернуться в самолет.
А если это еще и другой самолет и отправляется с другого терминала, вам самим с вещами придется идти через весь аэропорт.
То есть, если вы, допустим, летите, рейсом Мехико-Сити-Гуаякиль-Кито, у вас в Гуаякиле будут эти самые проблемы с багажом. А если еще и самолет в Гуаякиле меняете, то сами с багажом будете тащиться в другие посадочные ворота.
Но если в цепочке полета один город на одну страну, то проблем с багажом не будет. Служащие аэропорта сами будут багаж перегружать.
В этом плане реакция Индейца вполне адекватная.